Neuer Morgen - neues Glück. Nach ausgiebigen Eiskratzen konnten wir nach Balsa starten. Dort stand Mk48 2012 mit Sz31627. Der Bahnhof und auch der Zug wirkten wieder wie aus-gestorben. Im Hintergrund erkennt man das Gleis nach Balsa Tisza-part. Dieser Streckenabschnitt wird aber nur im Sommerfahrplan befahren.

Im Bahnhof von Gavavenscellö stiegen einige Reisende zu. Die vom Schnee bedeckten Nebenleise zeugen vom nicht mehr vorhandenen Güterverkehr. Dieser wurde im Jahr 1995 endgültig eingestellt.

Zweieinhalb Reisende erwarteten im Bahnhof Tiszabercel den Zug. Die langen und umfangreichen Gleisanlagen zeigen die ehemaligen Bedeutung des Bahnhofs, denn hier zweigte ein Anschlussgleis zu einer Ziegelei ab.

Der Bahnhof Herminatanya (früher Buj Elagazas) entstand in der heutigen Form erst mit der Eröffnung der Strecke nach Balsa im Jahre 1911.
Einträglich stehen Mk48 2023 (Sz31657) und Mk48 2012 (Sz31627) nebeneinander. Doch gleich wird ein wildes Rangieren beginnen.

Mk48 2012 hat vom Zug aus Balsa abgespannt. Mk48 2023 holt die Wagen aus Balsa und kuppelt an den Wagen aus Dombrad am Gleis 3 -  fertig ist Sz31627 nach Nyiregyhaza.

Neben Mk48 2012 warten auch einige Reisende auf den Zug aus Nyiregyhaza. Dieser bringt auch dem Wagen für Sz31652 nach Dombrad mit, den die Lok bespannen wird.

Eine Besonderheit hat das neue Empfangsgebäude von Jbrany vor zuweisen. Ein Teil wird von der Eisenbahn genutzt, der andere Teil beherbergt die städtische Feuerwehr.

Mit gleich zwei Betriebsstellen erschließt die Kleinbahn den Ort Nagyhalasz. Mk48 2012 hat soeben den Bahnhof Nagyhalasz-Kendergyar verlassen.

In einem erbärmlichen Zustand befand sich Mk48 2026, die in Nagyhalasz als Denkmal aufgestellt wurde. Im Juni des gleichen Jahres erstrahlte sie wieder im grünen Lack.